5 Simple Techniques For d cvt
5 Simple Techniques For d cvt
Blog Article
, transmisi D-CVT ini masih dapat dihasilkan dalam pakej yang cukup kecil. Jarak antara titik tengah pulley output dan input pada transmisi ini hanyalah 136 mm, manakala jarak antara poin enter dan output kotak equipment ini hanyalah 168 mm – menurut Daihatsu, kedua-dua angka ini adalah paling kecil di dunia. Kotak gear CVT terkenal kerana sifatnya yang tidak mampu untuk menahan tork yang besar, namun walaupun transmisi D-CVT ini menampilkan saiz yang sangat kecil, Daihatsu mendakwa bahawa ia tidak ada masalah untuk didesak oleh tork berjumlah 150 Nm.
Daihatsu In addition claims that motorists could have 15% higher acceleration genuinely really feel, which ought to Lower back again the “sluggishness” that people actually sense when utilizing typical CVTs.
Selain itu juga ada posisi M (manual) yang memungkinkan pengendara merasakan sensasi memindahkan gigi secara manual.
On the other hand, whenever you rise up to bigger speeds (Daihatsu says between 40-90% driving power in its presentation), the D-CVT shifts into its split method, participating the equipment push that gives a far more successful (less Power loss) indicates of electrical power transmission, although the rotation for the belt travel is lessened noticeably. You could see this transition in between normal and break up mode inside of a movie by Japan’s Net Cartop
Sementara untuk D-CVT, tak hanya menggunakan sabuk baja saja, tapi juga ikut dikombinasikan dengan planetary gea
, membolehkan roda berputar lebih laju dari putaran rpm enjin. Untuk lebih senang faham, tonton movie di atas. Transmisi CVT ini membolehkan rpm enjin anda sentiasa berada pada putaran paling optimum, dan ia tidak jatuh setiap kali tukaran nisbah dilakukan. Malah anda tidak akan terasa langsung bila nisbah equipment tersebut berubah kerana sekiranya anda kekalkan putaran rpm enjin, misalnya pada three,000 rpm, ia akan sentiasa pada tahap berkenaan tetapi anda boleh tengok meter kelajuan kereta naik semakin laju. Sebab itulah jika anda tak biasa menggunakan kotak gear CVT ini anda mungkin rasa seperti gear tidak ditukar kerana tukarannya terlalu lancar. Ini akan memberikan pecutan dan juga penggunaan bahan api yang lebih baik kerana rpm enjin sentiasa berada pada keadaan exceptional dan ia tidak jatuh setiap kali gear berubah.
di sebelahnya. Memberikan fungsi seakan kotak gear lapan kelajuan Itu sahaja kelebihan kotak equipment D-CVT ini? Tidak, kerana ada satu lagi trick
Beberapa keunggulan tersebut yang menjadi pembeda antara D-CVT dengan CVT konvensional. Maka itu, sistem transmisi ini perlahan mulai disematkan pada jajaran model Daihatsu.
semalam, Ativa sah diberikan mod ‘Electricity’ dengan butang yang diletakkan pada roda stereng sama seperti pada Daihatsu Rocky dan Toyota Raize. Mod berkenaan memberikan talaan respon yang lebih agresif pada enjin dan kotak equipment bagi memberikan pemanduan yang lebih sporty. Malah, pada Ativa kotak equipment ini juga diberikan mod handbook, yang memberikan tujuh nisbah kelajuan maya (walaupun sebelum ini Daihatsu mendakwa ia sama seperti transmisi 8AT).
Secara umum, transmisi CVT yang kita tahu selama ini adalah sebuah sistem transmisi berupa puli primer dan puli sekunder yang membentuk rasio diameter tertentu diatur oleh sebuah sabuk baja.
Transmisi D-CVT merupakan pengembangan dari teknologi CVT yang sudah ada, melalui mekanisme split gear dengan 1 established planetary equipment. Pada D-CVT ada tambahan planetary gear sebagai split gear technique, yang kerjanya bergantian.
Lebih lanjut Bambang mengatakan, teknologi D-CVT sebenarnya tak website rasmi jauh berbeda dengan CVT lain. Contoh seperti pada tuas transmisi yang masih dilengkapi dengan posisi D (
At greater speeds like Whilst freeway cruising, the CVT is at its optimum doable ratio, which could Nevertheless end result within the motor currently being at a too much rev stage that isn’t great for fuel money method.
Jadi CVT dipilih kerana ia lebih murah untuk dihasilkan. CVT biasa memiliki prestasi yang sama dengan transmisi 6 kelajuan automatik